Unitatea Sindicatul Liber din Metrou (USLM) avertizează, într-un comunicat, că metroul bucureștean are în 2026 un deficit de finanțare de 40% și un deficit de personal de 20%. Sindicaliștii semnalează riscuri pentru siguranța transportului, pe fondul lipsei de angajați și al vechimii instalațiilor, conform digi24.ro.

Potrivit organizației sindicale, necesarul de finanțare neacoperit la Metrorex este de 450 de milioane de lei. În privința personalului, lipsesc peste 1.000 de posturi, iar angajații acumulează lunar peste 10.000 de ore suplimentare.

USLM leagă aceste lipsuri de dificultățile din activitatea zilnică a metroului și susține că anii de austeritate au amplificat riscurile în asigurarea siguranței transportului.

Posturi neocupate și puncte de conducere cu activitatea suspendată

Comunicatul prezintă situația de la Regulatorul de Circulație, unde sunt ocupate 43 de posturi, deși necesarul este de 54. Astfel, diferența dintre schema necesară și numărul posturilor ocupate este de 11.

Sindicaliștii indică lipsuri și la secția care asigură circulația trenurilor de metrou. Din cele 70 de puncte de conducere centralizată a circulației, numai 25 funcționează. Celelalte 45 au activitatea suspendată, potrivit datelor prezentate de USLM.

Organizația descrie deficitul de personal din această secție drept unul major și îl include între problemele asupra cărora atrage atenția în comunicat.

Concedii restante și instalații mai vechi de 30 de ani

Pe lângă orele suplimentare înregistrate lunar, sindicaliștii semnalează că mecanicii de tren au acumulat peste 6.000 de zile de concediu de odihnă neefectuat. În opinia USLM, această situație generează „o oboseală cronicizată” a mecanicilor.

Avertismentul organizației vizează și starea infrastructurii tehnice. Instalațiile metroului bucureștean au o vechime de peste 30 de ani, iar unele datează din 1978, se arată în comunicat.

„Nu vrem să speriem pe nimeni, dar atragem atenția asupra riscurilor și pericolelor”, transmit sindicaliștii. Aceștia susțin că problemele de finanțare și de personal, alături de vechimea instalațiilor, afectează condițiile în care se desfășoară activitatea de zi cu zi a metroului.

Foto: Metrorex