Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins bugetul propus pentru anul 2026 de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Decizia a fost luată după ce conducerea companiei de drumuri a solicitat, din nou, extinderea schemei de personal din aparatul central, în ciuda faptului că atribuțiile instituției se diminuează prin transferul marilor proiecte către o nouă entitate.

Sute de noi angajări solicitate la București

Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, CNAIR intenționează să angajeze peste 500 de persoane în acest an. Dintre acestea, 126 de posturi sunt prevăzute exclusiv pentru structura centrală din București, fapt considerat inacceptabil de către oficialii ministerului.

„CNAIR intenţionează să angajeze în acest an peste 500 de persoane, dintre care 126 doar în structura centrală din Bucureşti. Asta înseamnă zeci de milioane de lei în plus pentru salarii, peste cheltuielile actuale de personal care depăşesc deja 1 miliard de lei anual”, a explicat Horațiu Cosma într-o postare pe Facebook.

Situația este considerată paradoxală, deoarece numărul angajaților de la centru a crescut constant în ultimii ani, deși numărul proiectelor gestionate a scăzut:

  • 2024: CNAIR Central avea aproximativ 850 de posturi; după transferul a 7 proiecte către CNIR, numărul a crescut la peste 900.
  • 2025: Deși au mai fost transferate 3 proiecte, schema de personal a urcat spre 1.000 de posturi.
  • Prezent: După mutarea a încă 6 proiecte, compania solicită încă 126 de angajări la centru.

Transferul proiectelor către CNIR, blocat de conducerea CNAIR

Conform legislației și angajamentelor din PNRR, proiectele noi de autostrăzi și drumuri expres trebuie transferate etapizat către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Termenul legal de 15 zile pentru transferul a cinci proiecte majore, estimate la 10 miliarde de euro, a expirat deja.

Proiectele vizate de transfer sunt:

  • Drumul Expres Arad-Oradea;
  • Autostrada București-Alexandria;
  • Secțiunea Făgăraș-Brașov (Autostrada Sibiu-Brașov);
  • Alternativa Techirghiol;
  • Podul Giurgiu-Ruse II.

Horațiu Cosma l-a acuzat direct pe directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, de blocaj administrativ. „Toate au un lucru în comun: întârzieri majore acumulate ani la rând sub administrarea CNAIR”, a subliniat secretarul de stat, avertizând că România riscă să piardă sute de milioane de euro din fonduri europene dacă jaloanele PNRR nu sunt respectate.

Corpul de Control, trimis la CNAIR pentru o pagubă de 340 de milioane de lei

Pe lângă tensiunile legate de angajări și transferul proiectelor, ministrul Radu Miruță a trimis Corpul de Control la CNAIR pentru a verifica un arbitraj pierdut în fața constructorului italian Impresa Pizzarotti. Compania de drumuri este obligată să plătească despăgubiri de peste 340 de milioane de lei pentru proiectul Autostrăzii Sebeș-Turda.

„Radu Miruţă a trimis astăzi Corpul de Control la CNAIR, după ce compania de drumuri a pierdut cel puţin discutabil peste 340 de milioane de lei într-un arbitraj pe Autostrada Sebeş-Turda. Bani publici. Adică bani din buzunarul fiecărui român”, a declarat Cosma.

Ministerul Transporturilor a precizat că susține întărirea echipelor din teritoriu (districte și secții de drumuri) pentru întreținerea rețelei rutiere, însă refuză să accepte „schemele de angajare pe pile” în structurile administrative centrale, în timp ce responsabilitățile de construcție sunt mutate la altă companie.