Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat vineri respingerea bugetelor de venituri și cheltuieli propuse de CFR Călători și CFR SA pentru anul 2026. Oficialul a solicitat refacerea documentelor, acuzând companiile de stat că au încercat să „cosmetizeze” pierderile prin includerea unor sume de bani care nu există în realitate.
Bani „imaginari” în bugetul CFR Călători
Radu Miruță a explicat că bugetul propus de CFR Călători se baza pe cifre nerealiste, menite să ascundă situația financiară precară a operatorului feroviar. Ministrul susține că instituția a încercat să transforme, pe hârtie, pierderile în profit.
„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat,” a scris Radu Miruță pe pagina sa de Facebook.
Potrivit ministrului, CFR Călători a introdus la capitolul venituri suma de 785 de milioane de lei, reprezentând subvenții estimate de la stat, deși acești bani nu sunt aprobați în bugetul național. Mai mult, calculul ar fi fost realizat folosind tariful maxim legal, fără o bază reală.
„Practic, au fost trecuți în buget bani inexistenți, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit. Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”, a punctat ministrul.
Pierderi în creștere la CFR SA
Situația nu este mai bună nici la compania care administrează infrastructura feroviară. Radu Miruță a atras atenția asupra degradării indicatorilor financiari propuși de conducerea CFR SA pentru perioada următoare.
- Creșterea pierderilor: Bugetul propus pentru 2026 prevedea un deficit mai mare cu 32,9% față de perioada anterioară.
- Impact financiar: Această creștere reprezintă aproximativ 700 de milioane de lei în minus pentru companie.
„Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”, a adăugat Radu Miruță.
Cerințele ministerului pentru noile bugete
Ministrul interimar a condiționat aprobarea noilor planuri financiare de respectarea unor criterii stricte de eficiență. Acesta a cerut conducerilor celor două companii feroviare un plan „real, măsurabil și verificabil” de reducere a cheltuielilor.
Principalele solicitări ale Ministerului Transporturilor includ:
- Eliminarea sumelor care nu au acoperire bugetară legală.
- Fundamentarea bugetului exclusiv pe venituri reale și deja aprobate.
- Prezentarea unui plan concret de eficientizare pentru ca anul 2026 să înregistreze mai puține pierderi.
Radu Miruță a subliniat că nu va accepta documente care doar amână rezolvarea problemelor structurale din sistemul feroviar pe spatele cetățenilor.
